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光向下做轻产品是不够的。要想赢得国内消费者的关注,就必须在品牌营销和产品策划上下功夫。

2018年,中国汽车市场遭遇了近30年来的第一个寒冬,但在豪华车板块,可能完全不受影响。2018年,国内豪车市场总销量达到280万辆,同比快速增长9%,成为继新能源汽车市场之后增长最慢的细分市场。在豪华车市场,BBA仍然是主力。

奥迪、超速、宝马各有特色,市场排名前三。但是纵观整个豪车市场,除了BBA,还有很多优秀的二线豪车品牌。据齐派坦了解,赞以一季度在美国市场的36385辆销量位列豪车销量榜第五,同比下降8.9%。此外,路虎和林肯品牌第一季度销量高达2万辆;捷豹销量也突破1万辆,同比快速增长27%。

懂车的都夸,国内没人卖。由于中国市场的类似情况,消费者可以自由选择销售豪车,这不仅尊重其产品实力,也尊重其品牌背后的社会属性。作为一个有百年历史的品牌,飞驰和宝马在品牌文化上有着不可比拟的优势。

奥迪也因为提前搬到中国,第一次获得了官方汽车形象的代言。其他奢侈品牌可能没有这种先天优势。产品实力可能不逊色,但这些二线品牌与BBA在品牌质感的营销塑造和产品策划上明显没有太大差距,这一点从本次上汽车展可以看出。

BBA只覆盖主要的细分市场。上海车展就在眼前,BBA也陆续公布了车展阵容。

关于BBA车展的新闻铺天盖地。但是,直到齐拉鸡演讲的截止日期,关于二线奢侈品牌在车展亮相的信息真的很少。

上汽通用为上海车展发布的阵容中,还包括了首次在亚洲亮相的大型SUV凯迪拉克XT6。根据对steam的理解,XT6定位为中大型SUV,分为时尚版和运动版。外观上,XT6融合了艾丝卡拉概念车的设计元素。

沃尔沃XC40和S60也将亮相上海车展。从外观上看,国产XC40和进口版是一样的,但是车型的外观有相当多的选择,比如双色车身、黑色车顶行李架、前后保险杠装饰等。新款沃尔沃S60采用全新的家族风格设计,基于沃尔沃SPA平台。

虽然各大厂商都将在上海车展上销售自己的主力车型,但面对已经完成矩阵布局的BBA,这样的战争或许并不可怕。因为BBA完全覆盖了所有的细分市场。在2019年上海车展上,梅赛德斯-奔驰将与包括新EQC电动SUV、新GLE SUV和新概念车在内的十余款车型一同亮相。

宝马集团还将以宝马、宝马摩托车和MINI的9款首秀车型参加2019年上海车展,其中包括4款全球首秀车型、1款亚洲首秀车型和4款中国首秀车型。BBA的市场竞争早已不局限于某一个细分市场,而是延伸到所有车型。随着各细分市场前三名的完整产品布局,豪车品牌的竞争水平也在迅速提升。

二线奢侈品牌要想领先BBA,必须在产品布局上加大力度。差异化成为未来的突破点。尽管BBA已经在品牌文化和产品矩阵方面处于领先地位,但它仍然拥有二线奢侈品品牌的一席之地。

特别是随着消费市场需求的个性化、多样化、差异化特征越来越明显,异质市场需求的长尾效应越来越明显,产品的创意和个性化开发被明确而严重地排斥。消费者在厌倦了BBA之后,在某种程度上不会自由选择那些令人耳目一新的汽车产品,BBA也不是消费者唯一的自由选择。

这意味着二线奢侈品品牌进入了新的发展机遇。
相对于好评,以优惠幅度较大在一定程度上著称的凯迪拉克,很多地方都有点交融。凯迪拉克除了较低的价格之外,在性能方面也享有一定的卖点,如强劲的2.0T发动机,带来了良好的加速性和特立独行的美式设计风格。

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差异化竞争优势是其成功实现数量换价的主要原因。此外,沃尔沃独特的北欧风格也受到消费者的青睐。数据显示,沃尔沃3月份在中国售出11413辆汽车,同比下降6.7%。

1-3月,沃尔沃在中国的总销量为29886辆,同比快速增长3.9%。沃尔沃凭借其良好的安全性和风格设计语言,在第一季度不友好的市场条件下取得了良好的销售业绩。就目前的市场环境而言,二线奢侈品牌的产品实力还是不错的,但能否突破懂车的人可以说说,但就是没人买的窘境,各大厂商必须多下功夫。

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